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      每天拂曉，K1路公交車都會(huì)雷打不動(dòng)從始發(fā)站駛出，開始一天的運(yùn)行。從線路號碼就可以看出，這是一列與眾不同的線路，運(yùn)營三年來，K1團(tuán)隊(duì)用嚴(yán)格的管理，走心的服務(wù)，先進(jìn)的配套，贏得社會(huì)廣泛好評，“0”有責(zé)投訴，就是對他們真誠服務(wù)最好的注解。

      K1路于2018年12月12日開始運(yùn)營，是集團(tuán)公共汽車公司為配套日照西綜合客運(yùn)站，開通的一條標(biāo)準(zhǔn)化品牌示范線路。線路運(yùn)行區(qū)域覆蓋山海天、大學(xué)城、新市區(qū)、石臼、開發(fā)區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域，涵蓋日照人員密集區(qū)域以及沿海一線，實(shí)現(xiàn)了日照城區(qū)與日照西綜合客運(yùn)站的無縫對接，是很多外地旅客到我市后的第一站，在一定意義上說，這條線路就是遠(yuǎn)方客人認(rèn)識日照的“第一扇窗口”。因此，線路將日照景點(diǎn)、民俗、歷史名人等不同主題和內(nèi)容融入到車廂文化之中，打造特色主題車廂；車廂內(nèi)設(shè)立愛崗敬業(yè)、助人為樂、誠實(shí)守信等“好人榜”，讓榜上好人與乘客面對面，被乘客親切地稱之為“城市流動(dòng)的風(fēng)景線”。

      除了文化內(nèi)涵以外，溫馨服務(wù)成為了K1路的“核心科技”，為方便外地游客和廣大市民出行，車輛的運(yùn)營時(shí)間也根據(jù)高鐵時(shí)間而定，尤其是晚上收車時(shí)間，最晚一班車會(huì)堅(jiān)守到晚上十點(diǎn)半，如果晚點(diǎn)，就一直等到高鐵到站?！案哞F有時(shí)候也會(huì)遇到各種情況晚點(diǎn)，我們要求最后一班車必須等最后一趟高鐵”，公共汽車公司四分公司經(jīng)理王潔卿介紹說?！耙归g高鐵不到站，末班公交不發(fā)車”，他們這樣承諾的，也是這樣堅(jiān)持的：“曾經(jīng)有次高鐵晚點(diǎn)至凌晨才到日照，而K1線路就一直在等著，駕駛員害怕乘客以為沒有公交車了，就直接去高鐵出站口接乘客”，王潔卿說。

       K1路的“擁躉”，除了旅客，還有高校學(xué)生，甚至包括留學(xué)生。對此，“K1路”取得了“高學(xué)歷”，做到了“懂IT”：率先添加中英雙語報(bào)站，并開通“人臉識別”支付方式，全過程“無接觸”的信息化服務(wù)，有力提升了目標(biāo)乘客的出行體驗(yàn)。

       對一條公交線路而言，最重要的是駕駛員，尤其是雙節(jié)車廂，車輛長，駕駛難度大，所以在駕駛員選擇上也格外嚴(yán)格。公司進(jìn)行層層選拔，首先淘汰了事故率高以及投訴多的駕駛員，然后再進(jìn)行理論和技能考試，最終，13名駕駛員脫穎而出。上崗只是第一步，實(shí)際工作更重要，公司對駕駛員制定了嚴(yán)格的管理辦法，對事故駕駛員以及乘客有效投訴駕駛員，實(shí)行一票否決制?！霸趯?shí)際工作中我們也調(diào)整了兩位駕駛員”，王潔卿說。同時(shí)，公司還對駕駛員執(zhí)行嚴(yán)格學(xué)習(xí)培訓(xùn)制度，定期集中學(xué)習(xí)，定期理論考試，時(shí)刻督促駕駛員不斷進(jìn)步。

      嚴(yán)格的管理，錘煉出優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)。K1線路在運(yùn)行中，涌現(xiàn)出眾多好人好事，自2019年起，共計(jì)挽回乘客經(jīng)濟(jì)損失18萬余元，收到感謝信7封，表揚(yáng)電話130余起，獲得了社會(huì)的廣泛認(rèn)可。2019年6月被日照市文明辦、日照市交通運(yùn)輸局授予“文明公交示范線路”；2021年7月被山東省交通運(yùn)輸廳授予“2019-2020年度全省交通運(yùn)輸系統(tǒng)十佳城市交通文明服務(wù)窗口”。

      春去秋來，K1路團(tuán)隊(duì)蹄疾而步穩(wěn)，用實(shí)際行動(dòng)注釋日照公交的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。寒來暑往，K1路團(tuán)隊(duì)將堅(jiān)持服務(wù)民生”一直在路上“，為廣大市民旅客提供更完善、更優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。