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      今年3月份，一體化流線造型、車身白藍相間的105臺新能源純電動公交車在18路、12路、11路、7路、K3路等線路全線“上新”，隨著該批新車的運營，市區(qū)內(nèi)柴油公交車已全部淘汰“下崗”。

      幸福行不行，首先看出行

      日照交通能源發(fā)展集團將“打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃”、打造現(xiàn)代化海濱城市、學黨史辦實事開新局緊密結合起來，積極優(yōu)化新能源公交車輛配比結構，實現(xiàn)綠色公共交通的可持續(xù)發(fā)展，讓廣大市民帶來了看的見實惠和福祉。

      而在此之前，日照市區(qū)內(nèi)還有部分柴油公交車在線運營。柴油公交車存在污染環(huán)境、噪音大、乘客乘車舒適度不佳等問題。

      與柴油公交車相比，此次更換的新能源純電動公交車具有零排放、零污染、噪音小、運行平穩(wěn)等優(yōu)點，性能更加智能化，在安全性、舒適性、便利性等方面都有極大的提升。

      在舒適度方面，新能源純電動公交車配置冷暖空調(diào)，尤其是配置的一級無障礙踏步，取消了原來的二級踏步模式，一步即可走入車廂。后車門設置一級無障礙踏板，踏板可展開，輪椅和推車可無障礙上下車。在車輛后門相對處，設置輪椅使用區(qū)域和靠板，供輪椅固定、倚靠，極大方便了特殊乘客的出行。

      從操作性能來看，新能源純電動公交車沒有離合，開車時只需要用腳踩油門和剎車就行，省去以前手動操縱桿換擋，操作起來也相當省事。采用免維護輪轂，較柴油車大大減輕維修人員的勞動強度。針對下雨天或有霜霧駕駛員不易觀察后視鏡視野的實際，新能源公交車配置360環(huán)視預警系統(tǒng)、電子后視鏡，大大增強了駕駛員的輔助視野，有效減少視野死角。  

      在安全性方面，在車輛前車門和后車門內(nèi)側，分別安裝了易燃揮發(fā)物探測器，對酒精、汽油、松香水等易燃易爆揮發(fā)物可迅速識別報警，為車上乘客提供了安全保障。

      “以前開車，一天換擋、踩剎車、踩離合都要上千次，現(xiàn)在的公交車是自動擋，大幅降低了操作強度。還有駕駛區(qū)像轎車那種環(huán)繞式的，充分考慮到了駕駛員操作的便捷性。車身安裝的360全景環(huán)視預警輔助系統(tǒng)，正常行駛時能夠增大我們駕駛員的輔助視野，減少視野死角。下雨天或有霜霧駕駛員不易觀察后視鏡視野時，能通過車內(nèi)電子后視鏡觀察車后路況，整體輔助提高駕駛安全性。這樣我們就可以把更多的精力放在安全駕駛上?！?路公交車駕駛員李生說道。

      據(jù)公共汽車公司有關負責人算了一筆賬：柴油公交車百公里消耗油大約22.6L，每公里僅燃料費就是1.27元。新能源純電動公交車每公里耗電量1.03度，單公里電費0.69元，節(jié)能效果非?？捎^。

      比經(jīng)濟賬更令人關注的是“長遠賬”：新能源純電動公交車最大的特點是全部使用電能行駛，實現(xiàn)了低碳環(huán)保，尾氣零排放，大大降低了能源的消耗。更新前使用的柴油公交車對環(huán)境有一定的污染，大量廢氣排出車外會對環(huán)境造成一定程度的影響。

      “就我們公交的業(yè)務來說，學黨史辦實事開新局就是要精準對接群眾需求，積極踐行‘公交為民辦實事’這一核心任務，通過換新車、優(yōu)線路、強服務等措施，不斷增強市民公交出行的安全感、獲得感、幸福感。”公共汽車公司有關負責人介紹。

      “家門口坐上新能源公交車，醫(yī)院、超市、公園、學校、旅游景點、城市書房等可隨時換乘。”乘客劉先生評價說。

      如今在市區(qū)的大街小巷，看到一輛輛新能源公交車駛過，卻看不見一絲黑煙，聞不到一點尾氣，車輛行駛的更平穩(wěn)了，噪聲更小了。